（原标题：强生控股将被借壳 专家称是国有财物保值增值之举-证券日报网）
本报见习记者 郑馨悦
5月21日，强生控股开盘涨停，报收6.7元，这是其发表严重财物重组预案后的第六个涨停日。
依据布告，强生控股公司拟通过财物置换及发行股份的方法购买上海东浩实业（集团）有限公司（简称“东浩实业”）持有的上海外服（集团）有限公司（简称“上海外服”）100%股权；一起，公司拟非公开发行股份征集配套资金。
现在，强生控股控股股东为久事集团。本次买卖完成后，上市公司控股股东将变更为东浩实业，东浩兰生集团取得该公司操控权。（东浩实业持有上海外服100%股权，为上海外服的控股股东；东浩兰生集团持有东浩实业100%股权，为上海外服的实践操控人
有必要留意一下的是，东浩兰生集团与上海久事集团均属上海市国资委旗下，此次重组是上海国资变革重组的一大重要动作。
5月21日上午，上海外服相关负责人承受《证券日报》记者的采访时表明，挑选此刻进行重组是多方面原因归纳考虑的成果，本次重组关于各方均有不同的含义：上海外服方面亟须通过凭借长时间资金商场，拓展直接融资途径，充分公司本钱实力和职业整合竞赛力；东浩兰生集团是上海国资国企变革中推进混合所有制变革的要点，上海外服作为集团中心事务财物，施行财物证券化是呼应上海国资国企变革最新要求的重要行动；对上海市国资委而言，本次重组契合上海市国资国企变革的精力，有助于完成国有本钱全体功率的最优化；对强生控股而言，本次买卖后，上市公司主营事务变更为归纳人力资源服务，本次买卖有利于上市公司探究新事务转型、寻求新赢利增加，提高上市公司盈余才能和归纳实力。
方针放宽致成功率较高
预案显现，本次重组计划由上市公司股份无偿划转、财物置换、发行股份购买财物及征集配套资金四部分所组成。其间，上市公司股份无偿划转、财物置换、发行股份购买财物互为条件、同步施行，如上述三项中任何一项未获相关程序通过，或未取得相关政府部门同意，则本次重组各项内容均不予施行。此外，强生控股还布告提醒了买卖作价没有确认的危险、买卖计划后续或许存在调整的危险等等。
但是，一位不肯签字的投行人士对《证券日报》记者表明，现在IPO和重组方面方针环境相对宽松，重组挑在这个时点是相对适宜的，成功率会比较高。“现在IPO很宽松，科创板、创业板是注册制，主板通过率也很高，（上海外服）借这个壳或许是出于速度考虑，或许有其他商业组织。”
香颂本钱履行董事沈萌则以为，推进证券国有财物化是一直以来的方针导向，国企有自己的决议计划流程，不会因应和方针而快速做决议，所以应该仅仅刚好在这次重组时遇到方针放宽的外部条件。
沈萌表明，国资证券化变革的大方向是优化兼并同类，使用上市公司渠道做大做强。通过此次重组，将同属上海国资的服务业会集在上市公司，有利于各企业资源整合杰出优势，提高国资全体质量。
国有财物保值增值之举
依据未经审计的财务数据，2017年至2019年，上海外服别离完成运营收入1125.29亿元、1304.08亿元、1493.86亿元，归属于母公司所有者的净赢利别离为4.25亿元、4.36亿元、4.58亿元。
不过，预案布告指出，依据新收入原则要求，通过重新编报后上海外服最近三年每年的运营收入估计规模为200亿元-240亿元，终究运营收入数据以审计报告为准。
而另一方面，强生控股首要运营交通运营、轿车服务、旅游服务等事务，全体盈余才能有所下滑。2017年-2019年，强生控股的运营收入别离为40.78亿元、40.97亿元、38.36亿元，归属于上市公司股东的净赢利别离为1亿元、0.71亿元、0.93亿元。2019年其扣非净赢利为-0.38亿元。
新能源与智能网联轿车产业专家智库成员张翔对《证券日报》记者剖析表明，强生控股等出租车运营企业近年来遭到打车软件、同享轿车等新式经济形式的冲击，企业竞赛压力较大，且未来无人驾驶技能的远景也使得该企业的开展的新趋势不被看好。而上海外服却因近年来我国人力资源服务商场规模快速增加，具有较宽广的商场远景。上海市国资委让不盈余的职业（出租车）公司自负盈亏，参加商场之间的竞赛，并推进上海外服上市开展，这是国有财物保值增值的有必要手法。
